http://autobond.pl/gta/gta18.jpg Przyklad na GTA. Musisz dac dystanse pod sonde zeby ja odsunac, a w kolektorach chyba juz normalnie moga byc, z tym ze trzeba dorobic gniazda. Jesli sie myle niech Mnie ktos poprawi bo mam to szczescie ze mam cf2 ;p
http://autobond.pl/gta/gta18.jpg Przyklad na GTA. Musisz dac dystanse pod sonde zeby ja odsunac, a w kolektorach chyba juz normalnie moga byc, z tym ze trzeba dorobic gniazda. Jesli sie myle niech Mnie ktos poprawi bo mam to szczescie ze mam cf2 ;p
Bamboszek na tym zdjęciu są widoczne sondy after-cat.
Sondy pre-cat u mnie zamontowali na początku portek, bezpośrednio przy flanszy z kolektorami. Sama wymiana kolektorów nie wiem co daje, bo ja łącznie z wymianą kolektorów zrobiłem portki równoodległościowe, porównanie wykresów z hamowni przed i po pokazuje znaczną poprawę wykresu momentu w partii obrotów powyżej 6 tys.
Jeśli wymieniasz same kolektory będziesz musiał przerobić trochę portki żeby spasowały flansze.
I co z tym remapem ?
155 V6 była
155 TS była
156 V6 była
156 GTA była
155 TS była
x3 japonce były
156 V6 była
x1 japoniec jest. Zycie.