Chip Tuning + frontowy intercooler

[rybakmj]

Chciałbym poczuć tą niby wielką różnice przez wszystkich opisywaną.
Miałem wrzucony FMIC na seryjnej mapie i dla nie różnicy nie było.
Pjemność dolotu była ok 70% większa. Więc skąd te mity o tym mega lagu ?

Naczytaliście się o projektach 600KM+, turbinach wielkości głowy słonia i porównujecie do turbinki w JTD czy tam 2.0 V6TB ? Panowie nie ośmieszajcie się.

Dokładnie to miałem na myśli.No chyba ,że tekst nie kierowany do mnie.

[siewcu]

Omen ma racje, roznice co prawda sa, bo turbo wstaje minimalnie pozniej, ale np nie ma za to utraty mocy w cieplejsze dni - pare km na plusie i z 200 obrotow przesuniecia malo istotne generalnie.

Sent from my BlackBerry 8900 using Tapatalk

[omen]

U mnie różnica była praktycznie nie odczuwalna.
Kwestia zastosowanych rur i ich prowadzenia.


Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

[george11]

Problem leży w spadku ciśnienia w intrcoolerach jednostronnych a nie w lagu.

to akurat normalne w kazym icku, po ochłodzeniu czynnika spada cinienie.

U mnie różnica była praktycznie nie odczuwalna.
Kwestia zastosowanych rur i ich prowadzenia.

wiadomo, im wiecej kolan tym wiekszy opór,
robiłem orurowanie z róznymi srednicami rur, 54, 57, 60 i nie zauwazyłem aby srednica ich miała wpływ na laga.

pzd

[kompot]

to akurat normalne w kazym icku, po ochłodzeniu czynnika spada cinienie.

Nie o to mi chodziło. W IC jednostronnym układ przepływu powietrza powoduje o wiele większy spadek ciśnienia niż w dwustronnych, wynika to z mechaniki płynów. Każde kolano/skręt masy powietrza stwarza opory, tak samo jak po prostu przegrody czy użebrowanie.

[lukas1983]

ja od samej turbiny do kolektora mam 57mm. I o ile taką średnicę mamy przy klapie gaszącej to nie widzę przyczyny po co stosować np 51 czy 55mm ?
Laga nie odczuwałem praktycznie w ogóle. Dodam że do 8v założyłem 1749VB - co już wiele osób na forum stwierdziło że będzie wywalać błąd bądź będzie bardzo późno wstawać. Po wymianie turbiny plus dwustronny IC poczułem raczej że suszara szybciej wstaje od oryginalnej.

[george11]

Nie o to mi chodziło. W IC jednostronnym układ przepływu powietrza powoduje o wiele większy spadek ciśnienia niż w dwustronnych, wynika to z mechaniki płynów. Każde kolano/skręt masy powietrza stwarza opory, tak samo jak po prostu przegrody czy użebrowanie.

akurat stosując ten icek, pozbywasz sie 2 zakretów 180' na rzecz jednego w icku, wiec róznicy nie ma.(choc moim zdaniem chinole przespawywane np. przez FMIC to fuszera, za mały zbiornik jest i z tąd duzy opór.)
za to jednostronny duzo lepiej wychładza ładunek.

pzd.

[Bartol]

nikt nie probowal przypasowac icka od np bravo ?

[omen]

A jest sens?
Jak koszty chińczyka są podobne?


Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

[Bartol]

na alledrogo juz za 150 wyrwiesz uzywke ale ciekaw bylem czy ktos zakladal i jak to sie sprawdza w praktyce