Napisał
pawelbr
Nie to miałem na myśli a to, że gdy robisz tuning taki na maxa to ma to znaczenie pod jakie paliwo, na więcej oktanach wyciągniesz nieco więcej, więc zrobić pod byle jakie paliwo a jeździć na lepszym i lać olej jak zalecają w USA, gdzie rzekomo problem z MA nie występuje.
Na razie wiemy, że w USA inny olej, nie wiemy czym różnią się mapy - tu by mógł je porównać i się wypowiedzieć ktoś, kto ma narzędzia i pojęcie o chipowaniu., wiemy też że w USA jest zdaje się lepsze chłodzenie silnika - dodatkowa chłodnica.
Po prostu zastanawiamy się jakie są różnice między samochodami z USA gdzie problemu nie ma a tymi z Europy gdzie problem jest i to czasem nie przy 100tys a znacznie wcześniej, bo po 100tys to rzeczywiście nie byłby problem, przy takich przebiegach w innych samochodach trzeba rozrząd wymieniać i czasem do tego silnik wyciągać, kosztowo wychodzi pewnie podobnie jak wymiana MA.