Praca na 3 cylindry

[Dareek]

Ok, rozumiem, "poprawili" błąd z poprzednich silników, gdzie można było sobie wykręcić filterek i wyczyścić lub wymienić. Inżynierowie od programowania trwałości się popisali.

nie poprawili - w 1,4 filtr się da wymienić a jego wymiana pomagała na pad Ma tyle co umarłemu kadzidło.

[pawelbr]

Wniosek taki, że wszystko co można zrobić to często zmieniać olej, lać dobry, tankować na pewnych stacjach i dawać na tacę z nadzieją, że MA nie padnie po nalatanych kilkudziesięciu tys. km.

[bronek90]

Wniosek taki, że wszystko co można zrobić to często zmieniać olej, lać dobry, tankować na pewnych stacjach i dawać na tacę z nadzieją, że MA nie padnie po nalatanych kilkudziesięciu tys. km.

A jak padnie to nie koniec świata, 7-8 tys. Zł i jeździsz dalej. Byle rozrzad na łańcuszku w bmw bardziej szarpie po kieszeni. Albo uszczelnienie 3.0 tdi... Więc bez dramatu jest u nas

[pawelbr]

A jak padnie to nie koniec świata, 7-8 tys. Zł i jeździsz dalej. Byle rozrzad na łańcuszku w bmw bardziej szarpie po kieszeni. Albo uszczelnienie 3.0 tdi... Więc bez dramatu jest u nas

To fakt, a alfie rozrząd na łańcuchu podobno bez problemu robi 200 tys., w niektórych BMW lub Audi do zmiany rozrządu za 3-4 tys. z robotą gdyby był od przodu zamontowany dochodzi koszt wyjmowania silnika bo miał być bezobsługowy więc producent uznał, że można go dać z tyłu i wymiana kompletu o ile ktoś nie ma wyjątkowych zdolności manualnych wiąże się z wyjęciem silnika, nie interesowałem się ile to kosztuje ale przy aktualnych stawkach za roboczogodzinę pewnie +100%. A MA oglądając filmiki fizyczna wymiana do ogarnięcia samodzielnie, a zakup - na alledrogo nówki w poprawionej wersji (cokolwiek to znaczy) pojawiają się za 4600 więc tragedii nie ma. Chyba, że ktoś sporo jeździ i ma takiego pecha, że co 30 tys. będzie mu padał bo i takie przypadki awarii są, wtedy robi się drogo.

[Raf24]

MA to hydraulika z elektroniką a jak hydraulika to temperatura (gęstość oleju=temperatura ma zasadnicze znaczenie ) .
W wątkach o olejach do naszych 2.0 280km da się słyszeć że w USA problem z MA to marginalna sprawa .Może przez stosowanie/zalecane 5W30 ,a może przez to że Alfy lepiej sprzedają się w ciepłych stanach typu Kalifornia i tam praca na zimnym (-20st ) oleju nie ma miejsca . Analogicznie może być u nas ,auto kupione latem (docierane) bez mrozów + garażowane statystycznie ma większe szanse na bezproblemowe użytkowanie w stosunku do auta kupionego zimą bez garażu .
Ciekawe czy FCA prowadzi statystyki w oparciu o takie dane jak klimat użytkowania /pora roku zakupu/garażowanie/pierwsza wymiana oleju po ? km .

[p11k]

Dkąd informacja, że w Stanach jest zalecane 5w30? Wszędzie jest 0w30

[pawelbr]

Dkąd informacja, że w Stanach jest zalecane 5w30? Wszędzie jest 0w30

Nie jest, podobno jest zalecane C2 + SN plus a one zwykle są 5W30 lub 0W20, poczytaj wcześniej, jest 0W30 Mopar C2 i SN plus w USA zalecany do jeepa z silnikiem 2.0 od alfy i na jakiejś stronce z USA znalazłem, że również do Julii i Stelvio tyle, że 2x droższy od innych C2 0w30 bez normy SN plus.
Choć ww amsoil pod względem temp krzepnięcia wypada lepiej niż selena - 50 względem <-40.

[Dareek]

To fakt, a alfie rozrząd na łańcuchu podobno bez problemu robi 200 tys., w niektórych BMW lub Audi do zmiany rozrządu za 3-4 tys. z robotą gdyby był od przodu zamontowany dochodzi koszt wyjmowania silnika bo miał być bezobsługowy więc producent uznał, że można go dać z tyłu i wymiana kompletu o ile ktoś nie ma wyjątkowych zdolności manualnych wiąże się z wyjęciem silnika, nie interesowałem się ile to kosztuje ale przy aktualnych stawkach za roboczogodzinę pewnie +100%. A MA oglądając filmiki fizyczna wymiana do ogarnięcia samodzielnie, a zakup - na alledrogo nówki w poprawionej wersji (cokolwiek to znaczy) pojawiają się za 4600 więc tragedii nie ma. Chyba, że ktoś sporo jeździ i ma takiego pecha, że co 30 tys. będzie mu padał bo i takie przypadki awarii są, wtedy robi się drogo.

wymiana MA nie jest taka prosta jak tu opisujesz no ale na YT wszystko jest łatwe proste i przyjemne.
można sporo zepsuć w silniku jak i w samym MA.

- - - Updated - - -

Dkąd informacja, że w Stanach jest zalecane 5w30? Wszędzie jest 0w30

Prośba - piszmy jak coś wiemy a nie "podobno"
W instrukcji z USA zalecany jest 0W30 z norma SN plus.

[p11k]

Nie jest, podobno jest zalecane C2 + SN plus a one zwykle są 5W30 lub 0W20, poczytaj wcześniej, jest 0W30 Mopar C2 i SN plus w USA zalecany do jeepa z silnikiem 2.0 od alfy i na jakiejś stronce z USA znalazłem, że również do Julii i Stelvio tyle, że 2x droższy od innych C2 0w30 bez normy SN plus.
Choć ww amsoil pod względem temp krzepnięcia wypada lepiej niż selena - 50 względem <-40.

No właśnie mam Giulię z USA z oryginalną instrukcją obsługi, nie ma tam nigdzie wzmianki o 5w30

[pawelbr]

W USA w alfach są GPF-y i od kiedy ?

Dokładnie jest napisane:
Mopar® ILSAC GF-6A/API SP
Certified SAE 0W-30 Full Synthetic
Engine Oil. If GF-6A/SP Certified Oil
is not available, GF-5/SN Plus
Certified Oil may be substituted

CAUTION!

Using lubricants that do not meet
the recommended ILSAC GF-6A/API
SP or equivalent oil specifications
can cause engine damage not
covered by the vehicle warranty.

ILSAC GF-6A i SN plus spełnia np. AMSOIL 0W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil i to by było na tyle, jeżeli ktoś znajdzie inne to proszę o info.