JTD, nowy program diagnostyczny tylko do obsługi JTD.

[piotr9008]

Panowie male pytanko odnosnie mostkowania w celu obadania abs i airbag.
biore kawal druta i lacze nim 9 z 1 badz 7 z 3 pinem dobrze zrozumialem? nie musze kabelkow z gniazda odpinac?
i jeszcze jedno male pytanko. licze od lewej strony, czy od prawej ? :d
pozdrawiam.

[palchon]

Musisz przerwać ściezkę pinu 7 pomiędzy tym pinem a płytką główną, następnie tak to polutowac by piny 1, 3 i 7 były dołączane do płytki głównej,numeracja jest w środku bynajmniej u mnie jesli nie tak jak patrzysz na piny dłuższy bok trapeza na dole, to piny od lewej to 1 koniec to 8 nad jedynką u góry to 9 a po prawej na górze to 9

[rydza]

PINY W GNIEŹDZIE DIAGNOSTYCZNYM OBD2 ALFA 156

Panowie male pytanko odnosnie mostkowania w celu obadania abs i airbag.
biore kawal druta i lacze nim 9 z 1 badz 7 z 3 pinem dobrze zrozumialem? nie musze kabelkow z gniazda odpinac?
i jeszcze jedno male pytanko. licze od lewej strony, czy od prawej ? :d
pozdrawiam.

Alfa 156

16 - zasilanie interfejsu (+)
4/5 - masa (-)

7 - silnik
1 - ABS,ASR
3 - Airbag
11 - Alarm fabryczny
8 - Immobilajzer
9 - Klimatyzacja

gdy szersza część gniazda w samochodzie jest u góry to rozkład pinów jest następujący:
_________________________
(... 1. 2. 3. 4.. 5.. 6.. 7.. 8....) <--szersza część gniazda
....(9 10 11 12 13 14 15 16)

Jeżeli chodzi o mostkowanie pinów 1-11-8-9 w interfejsie to nie ma ryzyka ale nie mostkujcie pinu 3 - AirBag Lepiej zamienić piny 7 i 3 w interfejsie albo użyć trzech dobrze zaizolowanych kabelków.
ECU 4/5 - 4/5 Interfejs
ECU 16 - 16 Interfejs
ECU 3 - 7 Interfejs
po połączeniu nie zapomieć przed połączeniem o wyborze definicji od AirBag w FiatEcuScan i lepiej nie diagnozować w śodku a nóż coś wystrzeli.

W ogóle jeżeli poduszki działają poprawnie to nie podłączać się żadnym programem bez powodu, ponieważ każde podłączenie to ryzyko wystąpienia błędu w oprogramowaniu ECU AirBag a jak już się zdarzy to ASO go nie naprawi trzeba oddać centralkę do kogoś kto potrafi naprawić błąd w sofcie.

jak patrzysz na piny dłuższy bok trapeza na dole, to piny od lewej to 1 koniec to 8 nad jedynką u góry to 9 a po prawej na górze to 9

od lewej na dole to 1 ; koniec to 8 ; nad jedynką u góry to 9 ; a po prawej na górze to 16
__________________________
(... 8. 7. 6. 5.. 4.. 3.. 2.. 1....) <--szersza część wtyczki interfejsu
....(16 15 14 13 12 11 10 9)

[sołtys]

koledzy. zakupiłem sobie kabelek vag kkl zainstalowałem zgodnie z ponizszą instrukcją
VAG USB - instalacja
podłącz interfejs do portu USB, (nie musi być podpięty do auta),
System zapyta się o pozwolenie na wyszukanie w bazie sterowników :
Klikamy : Nie , nie tym razem i Klikamy DALEJ
4) System zapyta się o lokalizacje sterowników
z5) Klikamy Zainstaluj z listy lub z określonej itd. .. Klikamy DALEJ
6) Pojawi się okno wyszukiwania i instalacji :
jeśli masz vag commander sterowniki są w katalogu
CD\K+CAN VAG COMMANDER\K+CAN VAG COMMANDER\CDM_Setup
Zaznaczamy : Uwzględnij te lokalizację w wyszukiwaniu :
7) Klikamy w Przeglądaj :
Znajdujemy lokalizację :
Dysk CD :\KKL Vag-com V409\409.1VAG-COM USB_Driver
jeśli masz vag commander sterowniki są w katalogu
CD\K+CAN VAG COMMANDER\K+CAN VAG COMMANDER\CDM_Setup
ta cześć dotyczy tylko vag KKL 409.1/2
Instalacja zakończona w większości komputerów to koniec ale zdarza się że trzeba zmienić
przypisany port com.
Większość programów diagnostycznych pracuje na portach com od 1 do 4.
Żeby ustawić właściwy port należy :
1)Klikamy prawym przyciskiem myszy na ikonę : mój komputer
2)Wybieramy właściwości klikamy zakładkę sprzęt oraz menadżer urządzeń .
3) otwiera się nam okno menadżera urządzeń :
Szukamy : Porty ( COM i LTP )
Otwiera się okno : Właściwości : USB serial port
Klikamy advanced i zmieniamy port com na dowolny dostępny z zakresu od 1 do 4
Zmieniamy czas Latenncy (msec) na 1
Jeżeli wszytko zostało zrobione z zgodnie z instrukcją, interfejs został zainstalowany
poprawnie i możesz przystąpić do diagnozowania pojazdu.
Po ustawieniu portu uruchamiamy program Vag-Com 409.1 klikamy guzik „Options”
Całą procedurę zakończyłem pomyślnie.
Następnie zainstalowałem program fiat ecuscan lecz za cholender nie mogę połaczyć się z moja alfą 147 jtd 8v
Dopiero puźniej zauważyłem na płytce podobną instrukcję instalacji lecz ze sterownikami fiata której nie przeprowadziłem. Czy tutaj tkwi mój problem?
Podczas pruby połączenia się z alfa wyswietla się komunikat że się łaczy po czym znika po kilku sekundach i nic.
Wydaje mi się że na tą chwilę zainstalowałem program do obsługi typowo grupy vw.
Kolejne pytanie.Czy mogę i jak to zrobić żebym moim laptopem mógł obsługiwać fiata i vw. Jesli byłby ktoś chętny podać mi na prv swój nr.tel i wytłumaczyć o co biega lub opisać na forum będę niezmiernie wdzięczny.

[koles_02]

Ja dałem Viście samej zainstalować sobie sterowniki z neta. I mi śmiga. A AlfaDiag Ci się łączy?

[sołtys]

wiesz co nie próbowałem. Przyznam się że nie jestem orłem w instalacji ogólnie jakichkolwiek programów na kompie. Wiem że alfadiag jest na tej płytce dołaczonej z kabelkiem. Możesz mi łopatologicznie wytłumaczyć jak uruchomić tego alfadiaga? To znaczy czy z płytki go mogę zastartować czy też muszę najpierw zainstalować w kompie? Z góry dziękuję i pozdrawiam

[DieselJTD]

Sprawdź na początek czy w Fiatecuscanie masz ustawiony ten sam port COM co ustawiłeś na kabel
Ja jak zainstalowałem sterowniki z płyty to nawet bez auta jakieś problemy komputer pokazywał, więc dałem żeby automatycznie wyszukał i chodzi bez zarzutu

[sqadak]

Wczoraj podpiąłem kolegi AR166 2.0 16V po fiatECUscan, auto na benzynie jak naciśnie się gaz to dławi się i po chwili zaczyna wkręcać się na obroty na gazie jest to dużo mniej odczuwalne. Wyskoczyły takie błędy
-P1172 TRA autoadpt param.
-P0100 Mas Air flow
-P1173 FRA autoadpt param
Po skasowaniu błędy pojawiają się od razu z powrotem nie zależnie od tego czy auto chodzi na benzynie czy na gazie.
Podpowidzcie prosze od czego zacząć w tym przypadku, wydaje mi sie że przepływomierz do wymiany i chyba sonda,czy mógłby ktoś coś poradzić tutaj.

[bubu321]

- ECU to M1.5.5
- P0100 problemy z przepływomierzem, brak połązenia lub elektronika uszkodzona.

--

[rydza]

koledzy. zakupiłem sobie kabelek vag kkl zainstalowałem zgodnie z ponizszą instrukcją

Kolejne pytanie.Czy mogę i jak to zrobić żebym moim laptopem mógł obsługiwać fiata i vw. Jesli byłby ktoś chętny podać mi na prv swój nr.tel i wytłumaczyć o co biega lub opisać na forum będę niezmiernie wdzięczny.

Odinstaluj stare sterowniki i usuń wszystkie instalki do tych sterowników z komputera tak żeby windows ich nie odnalazł i ponownie zainstaluj na tych sterownikach:
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm CDM 2.06.00 WHQL Certified

Jeżeli uda ci się zainstalowć te sterowniki do twojego interfejsu to FiatEcuScan i VAG powinien działać na tym samym interfejsie.

Pamietaj o ustawieniach portu: http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx

Mam drugi interfejs OBD do programu Galetto 1260 który posiada już inne sterowniki i nie działa z FiatEcuScan, nie instaluje sie nawet wirtualny Port Com, po podłączeniu widać go tylko w "kontrolery magistrali szeregowej"