Tonale 1.6 JTD- raport użytkownika

[sweeper]

Nie wiem, czy to nie spam i śmietnikowanie, ale może ktoś się zastanawia i przyda mu się pakiet informacji....

Od pół roku śmigam tonale "w gnojowicy"
właśnie przeszło pierwszy "przegląd"- po 20 000 km

Na początek geneza:
Od 12 lat ujeżdżałem rodzinne cytryny z podstawowym silnikiem diesela...
Po durnych podwyżkach cen i idiotycznej polityce rabatowej gdy okazało się, że c5 kosztuje tyle co alfa tej samej wielkości - padła decyzja o zakupie alfy ( skoro w tej samej kasie można mieć ciekawsze auto, to czemu by nie??)
Wersja podstawowa - sprint, silnik diesel 130 km
Spalanie - około 5,7 - 5,8 ltr/100 ( prędkości ok 120-125) z trumną na dachu - 6,1 ( prędkość 115-120 - bo szumi jak nienormalna)

Spostrzeżenia:
1) zawieszenie dość twarde, sprężyste, całkiem precyzyjne ( porównując do cytryny)- możliwości zawieszenia zdecydowanie przekraczają możliwości silnika - żona ma skodzinę, jak wsiadałem z cytryny do skodziny, to była twarda i niewygodna, jak z alfy - to skodzina miękka i gumiasta

2) skrzynia - działa dziwnie - to mój pierwszy automat ( dsg)- więc się nie znam - w trybie n zbyt mocno muli, w trybie d działa trochę zbyt agresywnie - reaguje nie tylko na na wciśnięcie gazu, ale również hamulca - np dohamowanie przed zakrętem czasami skutkuje walnięcie po dwa biegi w dól ( przy dieselku 1.6 brzmi jak żarcik)- przy mrozach miałem jakieś dziwne szarpnięcia przy przełączeniu 3->4 - tylko w trybie n i tylko przy obrotach 2200-2600.. uspokoiło się.
3) lakier - bardzo miękki - każdy kamyczek robi odprysk
4) wnętrze :
na tle citroenowego autobusa:
- brakuje mi schowków i możliwości załadunkowych
- samochód raczej 4 osobowy niż 5 osobowy
- materiały fajne i mimo, że plastyki to sprawiające pierwsze wrażenie całkiem jakościowych ( oczywiście jak zajrzeć w zakamarki to współczesny standard - silikon, taśma i trytytki)
- fotele dość wygodne - nie męczą nawet przy bardzo długiej ( ponad 1000km) jeździe
5) systemy elektroniczne -
- dziwne.... - kilka fajnych funkcji ( alarm nocny, alarm prędkości, stan pojazdu, otworzenie bagażnika/ drzwi z telefonu) kilka bez sensu - typu zapalenie świateł z komórki
- brakuje mi spisu tras ze spalaniem ( w cytrynie każda trasa się zapisywała + statystyki dzienne, miesięczne, roczne) - dawało fany obraz tego ile godzin człowiek siedzi w tej blaszanej puszce
z innych dziwnych rzeczy nie korzystam

nawi - tutaj sukces - po pół roku serwis ogarnął w końcu nawigację i działa trafic ( korki, ceny paliw, pogoda) ten sam tomtom co miałem w citroenie - więc zaskoczeń brak

Pozostałe "niedopracowania"
- jak uwali śniegiem przednie czujniki parkowania, to system wyłącza całość ( cytryna wyłączała tylko przód)
- jak uwali śniegiem radar to nie działa tempomat - a można było zrobić tak, żeby przechodzi w tryb zwykłego regulatora prędkości
- światła automatyczne - w cytrynie było tak, że po trzecim przemazaniu wycieraczek automatycznia włączał mijania - tutaj walczy z deszczem na na światłach dziennych - bez sensu...
- tylna klapa rysuje boczki - tm gdzie są odbojniki- bede musiał się zgłosić na malowanie zaprawek i naklejenie jakiegoś guana w tym miejscu
jak coś mi się przypomni to jeszcze będę edytował
oryginalne belki dachowe słabej jakości ( wcześniej miałem thula - był wyraźnie lepszy)

Podsumowując:
Samochód fajny, wyceniony rozsądnie jeździ przyjemnie, mimo podstawowej wersji wyposażenie jest wystarczające+ kilka fajnych smaczków.
Kilka drobnych niedopracowań troszkę psuje cały obraz.

[koskar]

fajny raport, dzięki

- światła automatyczne - w cytrynie było tak, że po trzecim przemazaniu wycieraczek automatycznia włączał mijania - tutaj walczy z deszczem na na światłach dziennych - bez sensu...

bardzo to sobie cenię w C5, tym bardziej że przy ograniczonej widoczności światła mijania powinny być włączone

[Teddy Bear]

.....czyli takie sobie, w miarę przyjemne wozidło i nic więcej.... gdzie tu "meccanica delle emozioni" albo "bez serc bylibyśmy tylko maszynami".
Szkoda. Milano pewnie będzie podobne w odbiorze.

[sweeper]

no niekoniecznie - przeciętne i takie sobie to są auta z grupy VW ( nie wiem jak seat, bo nigdy nie miałem) - alfa jest w jakimś sensie wyrazista- maw sobie coś....
nieco błędne jest zestawienie silnik- skrzynia - chyba do tego silnika jednak manual by mi pasował - ale takie czasy - wszyscy tak zestawiają. Oczywiście można kupić 2.0 -->280km z napędem na 4 łapy ( w instrukcji taka występuje) .... a nie poczekaj - u nas nie można- ale to już pretensje do polityków i ekoczubów.... chociaż ja bym i tak nie kupił za 300 koła małej alfy - ale ja to ja...
myślę, że jest ciekawym autem, żeby spróbować alf- nie jest aż tak wyczynowa jak stelvio czy gulia, a nie jest tak nudne jak VW czy skodzina. Tak jak pisałem - efekt psuje kilka pierdół, które ogarniety inżynier ogarnął by w dwa dni.

[Machaju]

ten diselek może sprawiać więcej frajdy niż podstawowa benzyna. większy moment, lepszy dół, przyspieszenie do 100 podobne, skrzynia ma jeden bieg mniej do wachlowania (w sensie, że to lepiej).

[Jenks]

Nie wiem, czy to nie spam i śmietnikowanie, ale może ktoś się zastanawia i przyda mu się pakiet informacji....

Od pół roku śmigam tonale "w gnojowicy"
właśnie przeszło pierwszy "przegląd"- po 20 000 km

Na początek geneza:
Od 12 lat ujeżdżałem rodzinne cytryny z podstawowym silnikiem diesela...
Po durnych podwyżkach cen i idiotycznej polityce rabatowej gdy okazało się, że c5 kosztuje tyle co alfa tej samej wielkości - padła decyzja o zakupie alfy ( skoro w tej samej kasie można mieć ciekawsze auto, to czemu by nie??)
Wersja podstawowa - sprint, silnik diesel 130 km
Spalanie - około 5,7 - 5,8 ltr/100 ( prędkości ok 120-125) z trumną na dachu - 6,1 ( prędkość 115-120 - bo szumi jak nienormalna)

Spostrzeżenia:
1) zawieszenie dość twarde, sprężyste, całkiem precyzyjne ( porównując do cytryny)- możliwości zawieszenia zdecydowanie przekraczają możliwości silnika - żona ma skodzinę, jak wsiadałem z cytryny do skodziny, to była twarda i niewygodna, jak z alfy - to skodzina miękka i gumiasta

2) skrzynia - działa dziwnie - to mój pierwszy automat ( dsg)- więc się nie znam - w trybie n zbyt mocno muli, w trybie d działa trochę zbyt agresywnie - reaguje nie tylko na na wciśnięcie gazu, ale również hamulca - np dohamowanie przed zakrętem czasami skutkuje walnięcie po dwa biegi w dól ( przy dieselku 1.6

Mnie w tej skrzyni wkurza,że gdy jadę na łopatkach to centralka i tak decyduje za mnie np;jadę na 4 biegu gaz w podłogę a ona i tak zrzuca bieg i wyje jak głupia.

[lem60]

Ja tam lubię swoją TONALE odnośnie ACC założyłem temat jak by ktoś coś to zapraszam do dyskusji

[sweeper]

przypomniało mi się:
z plusów:
- bardzo mocne światła - mimo, że mam bieda wersję - mijania są wystarczające - "długimi" można śnieg topić
z minusów:
- Acc - tak jak ktoś wspomniał - ciągle się wyłącza-

- aktualnie nie działają lampki we wnętrzu - podobno wystarczy odpiąć aku - ale zaprosili mnie na serwis w celu przeprowadzenia tej ceremonii, bo jak sam to zrobię to mogę mieć choinkę kontrolek

[koskar]

przypomniało mi się:
z plusów:
- bardzo mocne światła - mimo, że mam bieda wersję - mijania są wystarczające - "długimi" można śnieg topić
z minusów:
- Acc - tak jak ktoś wspomniał - ciągle się wyłącza-

- aktualnie nie działają lampki we wnętrzu - podobno wystarczy odpiąć aku - ale zaprosili mnie na serwis w celu przeprowadzenia tej ceremonii, bo jak sam to zrobię to mogę mieć choinkę kontrolek

o to ciekawe, bo ludzie z reguły w autach narzekają na te podstawowe ledy

[sweeper]

lampki w środku naprawili - przez odłączenie aku...
odnośnie świateł - podstawowe ledy w skodzinie żony - trzeba giermka ze świeczką przed sobą gonić. - chyba nawet gorsze niż były podstawowe żarówki w poprzednim modelu skody - ostatni raz takie guano widziałem jak miałem deawoo espero...
tutaj podstawowe ledy są naprawdę mocne - jedynie trochę brakuje doświetlania zakrętów - ale nawet nie zwróciłem uwagi kupując.
Jak w innych markach - nie mam pojęcia - nie testowałem.