Katy zawieszenia przedniego po kolizji alfa 147

[Domino]

Obiecany wydruk

Ogólnie nie jest źle. ale:
-pochylenie tylnego lewego koła zbyt duże, co może zwiastować problem z amortyzatorem, sprężyną lub poduszką amortyzatora,
-pochylenie przodu lekko ponad normę, ale wartości dla koła lewego i prawego są bardzo zbliżone, wiec można uznać, że jest ok,
-zbieżność z tyłu powinna być większa (bardziej na +),
-przód powinien być rozbieżny (-0,09 stopnia), no i oczywiście kierownica powinna być prosto (zbieżności połówkowe koła prawego i lewego równe).
Ze względu na ustawienie kierownicy jechałbym na poprawkę.

[gumis69]

Bylem dzis na geometrii, okazalo sie ze tyl jednak nie jest do konca dobrze . Po regulacji jednak dalej odczuwa sie sciaganie na prawo , potwierdzono mi na stacji przesuniecie prawego przedniego kola o 1cm co przelozylo sie na mniejszy kws. W weekend kanal i bede po koleji mierzyl elementy zawieszenia, mam nadzieje ze to wachacz w sumie najmniejszy problem z wymiana

Załącznik 78657

[BlackEvil]

Witam, mam u siebie podobny problem, wszystkie kąty mam rozjechane, ale prawy przód dość mocno. Po sprawdzeniu najprawdopodobniej jest to krzywa zwrotnica, ale będę miał pewność jak wymianie, problem w tym, że wszystkie 4 opony zbiera mi na samej krawędzi wewnętrznej, jedne bardziej drugie ciut mniej, ale jednak wszystkie. Goście od geometrii rozłożyli ręce, ustawili jak mogli i tyle.
Mam 18 calowe felgi o szerokości 8 oponki 225/40 auto obniżone na sprężynach eibach-a, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, ale w razie czego wole podać jak najwięcej danych;p
Teraz tak tył zawieszenie wymieniane w zeszłym roku:
-poduszki amorów
-amorki
przednie zawieszenie robione w zeszłym tyg:
-amorki
-wahacze górne
(poduszki amorków były w super stanie nie zostały wymienione)

Tutaj fotki po ustawieniu zbieżności:


Co jeszcze mogłoby być przyczyną tak rozjechanych kątów? Skoro jest negatyw to obstawiam, że dolne wahacze są ok i to nie w nich należy szukać problemu, ale tył, cała góra została wymieniona, a mimo wszystko jest za duży kąt.

[slavol]

ale tył, cała góra została wymieniona, a mimo wszystko jest za duży kąt.

A tu odpowiedź:

auto obniżone na sprężynach eibach-a,

Obniżając zwiększasz negatyw, taka konstrukcja. Dane fabryczne są na fabrycznym zawieszeniu.
Likwidacja problemu to fasolki w górnych otworach amortyzatora lub regulowane-skrócone wahacze poprzeczne.

Przód z racji dwóch wahaczy rozjeżdża się mniej przy obniżaniu i znów poprawę można osiągnąć tylko patentem z regulowanym wahaczem górnym.
Tyle można zrobić z kątami pochylenia kół.

Obniżyłeś? Kupiłeś obniżoną? Musisz brać na klatę niedogodności

[Camey]

Slavol w sumie wszystko napisał co do negatywu. Ja tylko dopytam o ET felg i ewentualne dystanse. To że jest negatyw na kołach wcale nie oznacza, że dolne wahacze są ok. Jeżeli masz pewność do krzywej zwrotnicy to wymiana poprawi kąty PP. Przyjrzałbym się na Twoim miejscu jeszcze wahaczom na tyle szczególnie wahaczowi wleczonemu po prawej.